2024赛季F1阿塞拜疆大奖赛排位赛上，当迈凯伦车手诺里斯只拿到第17发车位时，扫数东谈主皆觉得这场比赛将让迈凯伦车队接连两站遭逢千里重打击。相关词当北京期间9月15日举行的正赛完赛之后，莫得“木瓜规定”牵绊的迈凯伦却取得盆满钵满：不仅皮亚斯特里以惊艳弘扬力压杆位发车的法拉利车手勒克莱尔斩获本站冠军，以至17位发车的诺里斯也达成对卫冕冠军维斯塔潘的追击以第四名完赛。至此，迈凯伦车队也以车队总分476分卓越红牛，暂时登顶赛季车队积分榜第一。

看成也曾的顶流车队之一，迈凯伦车队上一次站在车队积分榜首的位置上，还要纪念到2014年的揭幕战。那时，他们曾凭借澳大利亚大奖赛第二、三名完成赛的收货，顷刻领跑阿谁赛季的车队积分榜。

时隔十年，在赛车空洞性能重回围场顶级水准之后，这一次携带迈凯伦再行回味积分榜领头羊味谈的要津东谈主物之一，换成了“00”后车手皮亚斯特里。

事实上，上赛季赛车性能冉冉追上“火星车”红牛之后，本赛季迈凯伦还是认真开启了复苏之路：阿塞拜疆大奖赛前，不仅皮亚斯特里曾斩获过匈牙利大奖赛冠军，成为围场首个“00”后分站赛冠军，况兼诺里斯也永边远于追击卫冕冠军维斯塔潘的情状之中。只不外受限于车队临场厄运的比赛战术，也即是被一众车迷嘲谑的“木瓜规定”，导致迈凯伦两位车手的弘扬存所调动，车队弘扬也未能快速达到期待中的高度。

来到阿塞拜疆大奖赛，诺里斯在排位赛不测停步Q1的弘扬固然对迈凯伦来说是一个不小打击，但这也让车队得以在正赛中回避“木瓜规定”，给了拿到排位赛第二名收货的皮亚斯特里充分阐述的契机。

正赛前半段，在杆位发车的法拉利车手勒克莱尔并未出现紧要作假前提下，头排起步的皮亚斯特里很好地保赓续了节拍，牢牢咬住了与第又名之间的差距。第20圈，当勒克莱尔进站换上白胎且胎温还未达到最好使命情状时，皮亚斯特里已然收拢契机完成了卓越。而后逾越20圈的比赛中，濒临法拉利赛车在死后紧追不舍的样式，皮亚斯特里险些莫得出现任何作假，直到最终把分站赛冠军奖杯以及分站赛最好车手同期收入囊中。

值得一提的是，本站比赛的终末10圈，以至不错被看作念最近数个赛季以来F1赛事最精彩的10圈比赛。不仅因为皮亚斯特里与勒克莱尔在终末阶段的攻防战诚惶诚恐、佩雷斯与塞恩斯在终末阶段的相撞令东谈主恐忧恻然，更因为围场内还是很久莫得出现过比赛终末10圈还有三支车队在同期为冠军、为领奖台激战的画面。

就当今的积分榜和赛车弘扬来看，尽管维斯塔潘依然占据车手积分榜第一、迈凯伦也冲破红牛把持登顶车队积分榜首，但最终的冠军包摄依然难以证据。至少关于“厌倦”了红牛经久把持冠军的车迷们来说，本赛季接下来的比赛将愈加值得期待。

扬子晚报/紫牛新闻记者 黄夕寅

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